《钱包app官方下载》热搜第一!新版红绿灯引争议,网友:要是真的就骑自行车

摘要:

热搜第一!新版红绿灯引争议,网友:要是真的就骑自行车

【imtoken旧版】

澎湃新闻 综合报道

今天一早,#新版红绿灯#话题上了微博热搜第一。关于“新国标”红绿灯,先看看博主“江宁婆婆”的在线辟谣:


新国标红绿灯不新,其设计依据《道路交通信号灯设置与安装规范》在2017年就开始实施了。


“复杂的堪比九宫格”的“新版红绿灯”只是“新国标”中补充的红绿灯的一种,不是把常用的红绿灯废止了。


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8月21日,新国标红绿灯设计者孙正良开播不到十分钟,就被网友骂到关播。

相较于常见的旧版红绿灯——圆型(imToken钱包app)灯和箭头灯,新版本的改变主要体现在两处:其一,将红黄绿三色灯改成了九宫格式的组合,左右两侧为箭头灯,分别代表左转和右转,中间为圆盘灯,控制直行,其二,没有读秒设计。不少人都觉得眼花缭乱,学习起来非常困难。

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“新国标”红绿灯并不新

首先,要澄清一点,所谓的新版红绿灯,或者说“新国标”红绿灯,其实并不新。它的设计依据是2016年修订的《道路交通信号灯设置与安装规范》,而该规范在2017年就开始实施了。

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2021年初,安徽省在全国开始试点实施。

相比之前的红绿灯,新国标的红绿灯,将原来的三个箭头灯改成了两个方向指示灯和一个圆盘灯,并且两者不同时亮绿灯。

上一版本《道路交通信号灯设置与安装规范》是2006年6月发布的,已经在2017年7月1日起,在2017年7月1日“新国标”实施后,被正式替代。

对照老的国标,新国标在老国标的基础上做了一些修改,具体如下:

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另外,新版红绿灯并不是要全国推广,全部取代现在常见的旧版红绿灯。在上述规范中,这种引发争议的九宫格版红绿灯,只是作为一种特殊组合,应用于城市中心区或者商业区行人/非机动车较多的一些特殊场景。所以不用担心,“常用组合”短期仍然是主流。

据红星新闻报道,“九宫格”红绿灯的消息2021年就在网络流传。多地交管部门回应称,均未收到更换通知。

新老国标一样的地方有三处

“新国标”中规定了5种信号灯组合形式,包括2种常规组合形式和3种特殊组合形式。(imToken钱包app)

5种组合形式都可以选择横排或竖排的形式,这一点和旧国标差距较大。

新老国标一样的地方有三处:圆灯为机动车信号灯,箭头灯为方向指示信号灯;箭头灯(imToken钱包app)和圆灯(imToken钱包app)同亮绿灯;允许左转或右转方向时,箭头灯(imToken钱包app)不亮。

这个“复杂的堪比九宫格”的“新版红绿灯”只是“新国标”中补充的红绿灯的一种,并不是把大家常用的红绿灯给废止了。而且国标中也写的非常清楚,大家常见的红绿灯就是下图中的“常规组合”之一,官方定义使用性质为“常用组合”。

新国标对红绿灯设置组合,以下是常规组合,有两种:

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从这个可以看出,和老版的红绿灯,是差不多的。

“九宫格式”是“特殊组合”的一类,“特殊组合”一共三类,前两类使用性质为“较少使用”,已经很少见了,而最复杂的那种“九宫格式”为“极少使用”。

而且这三类特殊组合对使用场景的路面条件要求比较苛刻,使用途径限定的非常死,比如极少使用的那种:

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【极少使用。仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行和右转进行多相位控制的路口,同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯,确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其他交通流的通行权不冲突。】

从上面图标可以看出,其实信号灯的组合,也不是每个路口都是一模一样的,是要根据每个路口的实际情况(imToken钱包app)综合评估确定的。所以,不会是所有的路口都变成了“九宫格”。

“九宫格”画面的这种竖排信号灯,也只有在城市中心或商业街,人流多、非机动车多,还有左转和右转的专门机动车道,才可能会设置。

新的红绿灯取消读秒?

GB14886-2016里面没有,历届版本的红绿灯国标里就从来都没有提过读秒。读秒依据的标准是一个公安行业标准:GA/T 508-2014《道路交通信号倒计时显示器》,不是国标也不是强制实行。各个地方根据自己的实际情况可以选装。没有强行要求,也就没有取消这一说法。

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一个原则:

见到红灯就停

怎么看“新国标”红绿灯,其实主要还是记住:红灯停绿灯行。

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具体看:

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只有左边和中间一排亮红灯,就代表车主只能右转,禁止左转和直行,倘若拐错了,6分就没有了。

左边第三个箭头亮绿灯,中间和右边第一排亮红灯,那就表示只允许左转。

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第三排第三个圆圈亮绿灯,两边都没有亮灯的情况下表示允许左转,直行和右转。

左边没有亮灯,中间亮绿灯,右边亮红灯,就表示可以左转和直行,但是不能右转。

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左右两边都亮红灯只有中间亮绿灯,车主只能直行。

左边亮红灯,中间亮绿灯,右边没有亮任何灯,车主只能直行和右转。

左右两边不亮灯,中间亮红灯,车主只能右转。

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比起旧版红绿灯的红灯停绿灯行,新国标红绿灯设计的有些复杂,其实使用时间长了会发现比旧版红绿灯更好理解。

澎湃评论:

交通信号指示不宜复杂化

网上存在争议,不等于新版红绿灯需要被否定。其实就像《规范》中提到的,新版红绿灯本身就是设置在一些人流车流复杂的少数场景,增加组合情况,总体上也是为了更好地维护交通秩序。而且,新版红绿灯更智能化,可以根据不同车道的车流量,实时调整不同方向的变灯时间,提高通行效率,相较于旧版,这其实也是一种技术进步。

只是,对于目前新版红绿灯出现的一些具体争议,也应该予以正视。因为在红黄绿等三色灯组合下,通行情况的信号指示,是相当简单明确的,就像那句顺口溜所说的,“红灯停,绿灯行,黄灯亮了等一等”。而改用九宫格以后,组合情况更多,原本看一个灯就可以判断是走是停,现在还得看组合情况,判断的难度提升了。

比如,按照新版红绿灯,直行只需要看中间的圆灯,但左右转不仅要看左右转的箭头灯,还得看中间的圆灯。而且,由于箭头灯不亮或者绿灯,都可能代表可以转向,由此便会出现几种信号灯组合代表同一种通行状态的状况。然而,车水马龙的十字路口,司机没有太多的思考反应时间,所以理论上,交通信号指示肯定是越简单明朗越好。

还是那句话,新版红绿灯的应用,是否会带来通行效率的提升,取决于在实际中广大司机理解程度。如果推广很久后,还是无法一目了然看懂,需要更多的时间来反应判断,那么未必有助于提升通行效率,反而可能制造更多的交通违法情况。

面对争议,一方面,在相关区域推广新版红绿灯时,理应充分调研,结合车流路况慎重考虑,以免更换后效果适得其反,还浪费财政支出;另一方面,对于已经推行的,应全面评估效果,不断改进,用实践数据为后续的设置提供依据。

在汽车保有量不断提升的背景下,传统的简版红绿灯,可能无法应付一些复杂的十字路口,所以在交通信号指示灯上,需要做一些创新,这本身也是交通法规动态完善的要求。但也要明确一点,交通信号指示说到底是为了便利出行,只有契合民意的科学创新,才能避免折腾民众,达成实用又好用的落地效果。

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